來自長榮大學、交通大學、中華民國住宅學會、台南縣建築商業同業公會、南科、內政部營建署等產官學界齊聚縣府簡報室，參加由高鐵局召開的高鐵臺南車站特定區產業專用區開發座談會，朱局長指出，高鐵自96年初通車以來，至今年9月底為止，運量已達6985萬人，以台灣2300萬人計算，平均一個人坐過3次高鐵，雖說去年八月過後，高鐵也遭受金融海嘯之衝擊，造成旅客減少，不過，至今的運量仍是成長的，且在今年7月達到一個月九點五萬人，僅次於去年8月九點六萬人的運量，而今天的座談會即是在實踐一日生活圈的夢想，平衡南、北發展，讓南部人口回流，產業復甦。
蘇縣長指出，以現今高鐵特定區的現況而言，反應出「皇帝不急、急死太監」的現象。蘇縣長說，高鐵特定區至今最大的投資者，一個是台南縣政府，一個是交通大學，但嚴格來講，真正的投資者只有台南縣政府，因為交大台南校區是縣府出土地、奇美集團出資蓋第一棟建築物。蘇縣長認為，包括台灣高鐵公司、高鐵局及台糖公司等三大地主，在經營管理上應該要有策略，要有帶頭性的投資才對，而不是只靠台南縣政府「割肉在相挺」。
蘇縣長表示，高鐵台南車站特定區產業專用區要有新的投資案進場，但土地太貴，因此，他強調中央政府要大力投資，且地主們要出資建設或投資，一來可以救台糖土地，二來可以救高鐵運量。目前，在台南縣政府的規畫構想裡，確實也計畫在該區提出工業區的設立計畫，因為高鐵站區位處仁德、歸仁等地區，確實有其工業用地之需求。蘇縣長進一步指出，若以服務大台南地區人口之需求面而言，高鐵局、台灣高鐵及台糖公司若能找建商合作園區，或是興建臨時性遊樂設施、願景館、接待中心等，將是可帶動人潮、發展地方的經營策略。
在顧問公司的規畫報告中指出，高鐵台南車站特定區計有6筆產業用地，面積達47公頃，短期以3至5年作為開發利用期程，初步構想擬以綠色能源產業群聚特性，結合高鐵區位優勢，作為台南綠色能源產業展示及門戶意象之使用，長期發展方面，計畫配合高鐵台南站生態城發展定位，發展相關產業。
資料來源：台南縣政府
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