2010/04/09 立法委員劉建國辦公室：「台鐵火車噪音改善計畫」

噪音管制法修正公布後，一般鐵路交通噪音管制標準修改，在3月24日立法院交通委員會協交通部長赴雲林考察交通建設進度時，經立法委員劉建國向交通部長陳述斗六沿線鐵路噪音音量超出標準，並有雲林縣環保局量測噪音佐證。

今(4/9)日上午10：30交通部鐵路管理局委託中華民國震動與噪音工程學會，於雲林縣政府環保局招開改善計畫說明會，由中華民國震動與噪音工程學會盧威宇博士主持。會後並由立委劉建國服務處邀集與會人員至現場會勘，目前已經進入規劃設計階段，雲林縣未來會先由改善斗六台鐵沿線做起，擴大到全縣。

劉建國服務處表示：感念噪音管制法修正的美意，讓許多沿線居民免除噪音困擾，但除了噪音防治，希望於規劃設計時能多聽取居民意見，以免興建後造成民眾不便，修改造成資源浪費。

中華民國震動與噪音工程學會盧威宇博士指出：未來視實際需求及居民要求，會有2種設計選項，一、防音牆設計(分反射式及吸音式2種)；二、隔音窗設計。除了材質與形式之外，亦會考慮沿線居民實際訴求，最後才會做成結論。

附一：鐵路噪音改善計畫工作內容(重點內容)
一、選測量點
1. 申訴人指定其居住生活範圍，在室外離建築一至二公尺處。
2. 需要施作隔音牆防護建築物之兩端及中間各一處。如長度增加時，必須時增加測點。
3. 由樓層增加點。
二、噪音改善前24H監測
1. 24H連續測量，內容含全頻帶逐秒噪音量測及影音24H同步紀錄，以便觀察鐵路車種何者產生最大音量，及噪音分布情形。
2. 測量各班車列車通過時之LAeq、LAmax、計算LAeq 1h 與 LAmax mean 1h。
3. 計算各LAmax之1/3 octave band 頻譜。
4. 測量時之氣象資料。
5. LAmax mean 1h最大值代入聲場模擬分析軟體，了解列車通過時之噪音分布。
餘略……
附二：中華民國97年12月3日總統華總一義字第09700253151號令修正公布第十七條

資料來源；立法委員劉建國辦公室